起重機(jī)的供電一般都屬于低壓供電系統(tǒng)，檢驗(yàn)接地時(shí)首先要確定接地系統(tǒng)，其次是確定接地端子供電電源的保護(hù)接地線是否連接可靠，金屬結(jié)構(gòu)之間的連接、金屬結(jié)構(gòu)與導(dǎo)線之間的連接電阻是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)（＜0.1 Ω），*后還應(yīng)該測(cè)量各種系統(tǒng)要求的接地電阻值，判斷其是否在規(guī)定范圍內(nèi)。TN 系統(tǒng)的 PE線重復(fù)接地電阻不大于 10 Ω， TT 和 IT 系統(tǒng)的電氣設(shè)備外漏可導(dǎo)電部分的接地電阻不大于 4 Ω。

  目前相當(dāng)一部分起重機(jī)采用滑觸線供電（圖 3） 。金屬機(jī)構(gòu)與電源的接地滑觸線做接地連接的同時(shí)，起重機(jī)的軌道也應(yīng)當(dāng)接到電源的保護(hù)接地線上，采用車(chē)輪與軌道的接觸作接地連接（車(chē)輪與大車(chē)軌道間之間的接觸電阻應(yīng)控制在 0.1 Ω 以下），以提高接地的可靠性，但是二者之間不能相互替代。連接到起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)上，保護(hù)接地線需要接到大車(chē)軌道上，而大車(chē)軌道導(dǎo)軌之間的接頭要進(jìn)行跨接，為保證跨接的緊密性，跨接線可以采用扁鋼以及原鋼筋。在具體檢驗(yàn)過(guò)程中，主要是詳細(xì)檢驗(yàn)大車(chē)軌道接頭處有沒(méi)有跨接線，跨接線有沒(méi)有出現(xiàn)開(kāi)焊、斷裂現(xiàn)象，以及車(chē)輪與軌道之間的接觸電阻?？缃泳€的形式主要包括扁形、圓筋鋼等，并且預(yù)留一定的彎度，防止變形。還要檢查跨接線是否開(kāi)焊和斷裂，保證扁鐵焊接的長(zhǎng)度至少是寬度的 2 倍圓鋼焊接長(zhǎng)度至少是其直接的 6 倍。

  若起重機(jī)采用 4 芯或者 5 芯電纜（或安全滑觸線） 進(jìn)行供電，供電電源的保護(hù)接地線 PE 應(yīng)直接與起重機(jī)電氣設(shè)備接線端子、金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，可以不要求軌道的接頭必須進(jìn)行跨接，對(duì)車(chē)輪與大車(chē)軌道之間的接觸電阻也不做要求，此時(shí)應(yīng)從地面總電源開(kāi)關(guān)的配電箱中引出電源的保護(hù)接地線 PE 或者采用

房屋接地金屬與大車(chē)的軌道連接，以提高接地的可靠性。這種工作模式在具體檢驗(yàn)過(guò)程中，要先目測(cè)起重機(jī)的實(shí)際接線情況，確保保護(hù)接地線 PE 能夠直接與起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接。